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金华市航天衡器有限公司座落于婺城区蒋堂工业园区，工厂占地面积2万多平方米，总投资1000多万，是一家生产汽车衡、电子汽车衡厂家：

数字化数字式地磅解决传输信号弱及干扰问题--数字化通讯模拟式传感器的输出信号大一般在数十毫伏，在电缆传输这些弱信号过程中，很容易受到干扰，从而造成系统工作不稳定或计量准确性降低。使秤体可以承受高强度的力，且面板不易被压裂，秤体强度优于u型钢结构。而数字式传感器的输出信号均在3-4v左右，其抗干扰能力远大于模拟信号数百倍，解决传输信号弱及干扰问题；采用rs485总线技术，实现信号的远距离传输，传输距离不低于1000米；总线结构便于多个称重传感器的应用，在同一个系统中多可接32只称重传感器。

汽车衡结构于制造工艺

秤的结构应适用现场使用条件，并能满足检定规程提出的各项性能指标。

秤的结构应合理、坚固，---使用中的计量性能要求，避免欺---性使用。

秤的重要零部件应加封，以防止用户自行拆卸或调整。

显示器

   秤上使用的显示器应符合有关标准和检定规程的要求。

   检定分度值(e)等于实际分度值（d，并以1×l0h×loh，5×lok（k为正负整数

或0）形式之一的单位表示。

   显示字迹应清晰。

   各种操作开关、按钮、旋钮、插孔等应有文字或符号标志，操作时灵活---，应具有

调零、零点异常和超载指示。

   数字指示的稳定时间不大于5s。

整车式地磅与联体秤在实际中的应用

经济的迅速发展带动了计重计量器具---是衡器产品技术的发展，现代衡器则是融入了微电子技术、信息 技术和自动控制技术，实现了数字化、信息化和网络化，成为知识密集型产品。选配的一些部件：比如电脑，软件等，这些在终的总价中都有一定的影响力。现代衡器技术的飞速发展对衡器计量提 出了更深更高的要求，本文以整车地磅与联体秤两种计量方式就行了研究，分析了两者的技术指标、系统功 能及技术特点，其次针对性的比较了整车地磅与联体秤产品，后就整车地磅与联体秤的可行性进行了比较，并得 出了联体称是现阶段计重领域选择的结论。